|
Crven Ban
|
 |
« poslаto: 19. 01. 2010. god. u 22:32:53 » |
|
Tehnicka pravila za 2010
Tehničke regulative su praktično iste sa pravilima za 2009 godinu, ali ima i inekih izmena. Najveća izmena je što će sledeće godine biti zabranjeno dosipanje goriva za vreme trke.
Ciljevi
Kontrola troškova
Poboljšanje preticanja kada se vozila prate jedna iza drugog
Smanjivanje zagađivanja okoline
Što znači:
* Smanjenje sile potiska na pola u odnosu na 2006 godinu (otprilike 1250 kg biće makslimalno dozvoljeno na kraju pravaca)
* Slik pneumatici (4 mešavine guma za sezonu)
* Grejači guma će i dalje biti dozvoljeni
* 75 cm široko a 95 cm visko zadnje krilo
* 180 cm široko, 7.5 cm visoko prednje krilo
* KERS sistem, dodaje 80 konjskih snaga i moze se upotrebiti 6.4 sekunde po krugu (KERS je dozvoljen za narednu sezonu, ali su se svi timovi dogovorili da ne upotrebljuju ovaj sistem na dalje).
* Testiranje budžeta timova. Za sada iznosi 175 miliona eura po sezoni, ali neće biti kazni za prekoračenje sume
U celini:
* Širina bolida ostaje ista kao i u 2008-oj godini, 1800mm je maksimalna dozvoljena širina osovina, dok je maksimalna dozvoljena širina šasije 1400mm.
* Maksimalna visina bolida je 950mm
Prednji deo bolida
Zabranjeno je korišćenje takozvanih mostova na prednjem krilu.
Dozvoljena širina elementa prednjeg krila je 50cm od kraja krila.
Dozvoljena površina prednjeg krila je limitirana na 20 000 mm kvadratna
Visina nos može da biri najmanja 75mm a najveća 125mm
Nisu dozvoljeni nikakvi dodaci na nosu bolida kao tkz ’’zečije uši’’
Zabranjena je rupa u nosu kao Ferrarijev nos iz 2008 godine.
Vozačima su dozvoljene 2 promene prednjeg krila po krugu i to za 6 stepeni.Ova mogućnost je omogućena posebnim kontrolama na volanu.
Telo bolida
Nisu dozvoljeni nikakvi dodaci na šasiji zadnjeg dela automobila
Maksimalni dozvoljeni radius za pomoćni panel pored kokpita je 75mm od centralne zadnje tačke koja prolazi kroz kokpit.
Visina ovog panela ograničena je na 600mm.Ostali dodaci na kokpit bolida nisu dozvoljeni.
Nisu dozvoljeni nikakvi otvori na zadnjem delu šasije, osim otvora za auspuhe I vešanje
Takozvana ajkulina krilo (leđa) su dozvoljena u novim propisima
Zabranjen je aerodinamički deo koji je bio ispred zadnjih guma.
Zadnji deo bolida
Kraj šasije mora da bude udaljen bar 20 cm od zadnjeg krila, odnosno od predviđene tačke
Zabranjeni su bilo kakvi elementi na zadnjem klrilu isod granice od 730 mm
Donji deo zadnjeg krila nesme da pređe 300mm od predviđene tačke i mora da bude jedan element.
Zadnje krilo moze najviše da bude udaljeno 350mm od centra točkova
Zadnje krilo može da ima maksimalno dva elementa, i oni mogu biti dodati u visini od 730mm do 950mm
Difuzorui mogu da se nalaze do 300mm od centra točkova, odnosno zadnje osovine
Bočna strana difuzora može da bude visoka do 50mm
Visina difuzora je porasla na 175mm
Zabrana dolivanja goriva
Kao što svi znamo sledeće godine neće biti dozvoljeno dolivanje goriva, što će uticati na konstrukciju bolida.Kako se na nekim stazama troši vise od 3 litara goriva po krugu, izračunato je da bi bolidi trebalo da imaju rezervoar koji sadrži do 180 litara goriva, možda čak i više.Naravno, ovu informaciju nećemo nikada saznati, jer je veličina rezervoara jedana od najvećih tajni timova.
Ovo su samo neke zanimljivosti sa polja tehničkih mmogućnosti timova za narednu sezonu.Sve ostale promene ću pratiti i blagovremeno obavestiti.
|
